RamTruck

Vor diesem Termin hatte ich Respekt – Das erste Mal mit dem Dodge zum TÜV.
Schon mit anderen Autos war das in der Vergangenheit regelmäßig problematisch. Bei dem RAM 1500 ging ich, aufgrund der Sonderstellung auf deutschen Straßen, davon aus, dass es wieder Probleme gibt. Immerhin entspricht so einiges nicht eindeutig der deutschen StVZO, wenngleich vieles bei der Erstzulassung per Sondergenehmigung vom Regierungspräsidium teuer erkauft abgesegnet wurde.

Gestern hatte ich dann einen Termin beim „normalen“ Prüfverein. Ich wollte es zumindest erst einmal auf dem direkten Weg versuchen. Im Nachhinein eine gute Entscheidung.

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Seit vorgestern ist nun die CO2-Gesamtbilanz unseres Haushaltes wieder in verträgliche Bahnen gebogen. Der RAM hat Gesellschaft bekommen, die ihm den innerstädtischen Stress und Kurzstreckenfahrten abnehmen soll.

Der Smart tritt nun also an die Stelle des bisher genutzten Mercedes C180, der mit seinen 238000km seine Schuldigkeit zur vollsten Zufriedenheit getan hat. Jetzt allerdings stände in zwei Monaten der TÜV-Termin an und eine neue Lenkung wäre auf jeden Fall fällig. Dazu kommt noch die eine oder andere Korrosionsstelle, die dem Prüfer vielleicht Probleme bereiten würde.

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Hier nun endlich, das schon lange angekündigte Rewiew des Scanmaster Elmscan.Ich habe hier im Video sicher lang nicht alle Features vorgestellt – dazu ist das System echt zu umfangreich. Ich hoffe aber, ihr könnt euch ein wenig ein Bild vom Leistungsumfang machen.Ich habe das Gerät hier an meinem 2007er Dodge RAM 1500 (5,7 HEMI) vorgeführt. Das klappt natürlich an allen Fahrzeugen mit OBD2-Diagnoseport.

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Das Wetter war schön am Wochenende und die Temperaturen seit langem auch in einem Bereich, in dem man bereit ist, das warme Auto freiwillig zu verlassen.
Ich habe diesen Umstand spontan zum Anlass genommen, mal ein paar aktuelle Bilder vom RAM zu machen.
Eines stelle ich hier mal ein.

Hybridfahrzeuge schonen die Umwelt. Die geringe Lärmemission wird oft positiv erwähnt. Aber es gibt nicht nur Lob…
Der Deutsche Blinden- und Sehbehindertenverband (DBSV) fordert die Automobilindustrie auf, darauf zu achten, dass sehbehinderte und blinde Verkehrsteilnehmer darauf angewiesen sind, ein herannahendes Fahrzeug akustisch wahrnehmen zu können, was bei Hybridfahrzeugen im Elektrobetrieb nicht gewährleistet ist.

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Es ist Winter, es ist kalt, es ist ungemütlich und der RAM ruft nach einem Ölwechsel.
Eine Kleinigkeit, zugegeben – aber im Moment keine Arbeit, die ich gern unter dem Auto kriechend, auf dem feuchten Straßenasphalt erledigen möchte.
Dank dem netten Hinweis eines “Fahrradkollegen” und Freundes nahm ich dann Kontakt mit Oronzo auf. Er betreibt seit kurzem eine Mietwerkstatt hier bei uns im Ort. Das ist genau der Platz, den ich mir für ein angenehmes Arbeiten am Auto vorstelle.
Also miete ich mich für zwei Stunden in die Werkstatt ein.

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